2）  车辆双层物料线输送原理：上下货轮胎，都分两步进行，进货时候先进上层轮胎，下货时候先下下层轮胎，需要人工辅助操作完成。

A.     进货：司机把车辆停靠在码头固定位置，车辆限位到达，跟上货平台对接完成。司机把线缆接入上货物流平台航空插座，在车辆控制柜处选择“进料”按钮，2排5列进料滚筒输送线启动，分3批（2*5）把30辆份轮胎输送进车厢底层通道（此时上下层通道重合在一起），当第一批次下层轮胎（2*15辆份）完全进入货车车厢后（最前列轮胎到达指定位置（车头第1列位置）且最后列轮胎完全进入车厢内第15列位置），司机手动启动“上层上升”按钮，液压系统启动，5个同时液压缸升起来，分5段（2*3辆份）的上层吊篮结构升起，底层通道的轮胎跟随吊篮被提升至上层空间位置，下层通道完全腾空，司机再次启动物流平台“上货”按钮，2排5列进料滚筒输送线启动，继续上货下半部分30辆份车辆轮胎，上货完成则选择“停止”档，拉上斜拉门并选择控制柜门上 卷帘门“上升”按钮升起卷帘门，拔掉航空插头电源，开车启程前往主机厂。

B.      出货：到达东主机厂下货码头时候，接通下货平台码头电源，升起卷帘门，打开斜拉门，启动上货码头收货系统后，选择“下货”按钮，车辆2*15滚筒输送线马达反转带动滚筒将下层通道轮胎全部下到卸货平台上，确保下层通道腾空后，选择“上层下降”按钮，5个液压缸同步下降，将上层轮胎放下来，当吊篮底部方管完全落入下层滚筒缝隙中且低于辊道面的时候，滚筒自动把上层通道的2*15辆份轮胎输送到下货平台上，至此下货完成。

3）  双层结构，运输能力“翻倍”，可实现一次“60”辆份轮胎的运送能力（和单层输送结构对比）

4）  上层结构稳固，三级液压油缸顶升，承重超过1000KG（6组轮胎重量约750KG），单个吊篮四周有安装4个滑块保证水平方向的稳固（尤其运输途中）

5）  两个通道独立动力系统，同时计划提供一套车辆动力系统备机备件服务（动力马达和滚筒），保障系统有备无患稳定运行。（武汉有售后服务点，可以快速更换马达和排查简单故障）

6）  有效可行的降级方案：

A.     电气故障，单排辊道可以分批人工推动，积放式滚筒可保证到位无动力输送时候人工平推轮胎移动到上货平台

B.      电力故障时候，可能导致上层吊篮轮胎无法下降，可以通过“人工减压”的方式（液压控制系统有配置人工调压阀）来实现液压缸的回降，从而实现上层轮胎到下层滚筒上 (当无电力或者外力导致液压系统无法工作导致上层吊篮机构升降不起来时候，车辆降级为单层车辆使用)

C.      电力故障时候，卷帘门无法升起，车载逆变器可单独控制卷帘门升降，无需物流平台的外供电力；当卷帘门电力故障无法升降的时候，由其自带的链条物理拉放实现卷帘门的升降

7）  强弱电分开，确保安全   车辆除需人工利用航空接头在装卸货物流平台接入220V电源外（马达和卷帘门部分需要220V电源），人工操作部分全部为12V的弱电，保障人身安全

8）  车辆和平台对接辅助装置：车厢尾部下面加装限位限高装置，车辆侧面（物流平台这一侧）加装直径150mm的钢管帮助司机倒车入位（后有实物案例图片供参考）

9）  马达、液压油缸及液压站均安装在车厢底部中间位置，加装防水防污箱，方便检修和维护

10）  为了保证系统正常运行，防止意外发生带来轮胎转运车厢故障，我们公司特意提供关键重要部件的备机备件服务